2018中国汽车消费趋势调查报告

发布时间:2019-02-18 作者:赖集悦 来源:汽车金引擎

2018中国汽车消费趋势调查报告

2018年1117日,由21世纪报系中国汽车金融实验室联合尼尔森共同推出的《2018中国汽车消费趋势调查报告》正式发布。调查结果显示,4S店仍是购车主流渠道,现有再购用户和潜在用户更能接受网络购车;目前,现有用户有36.3%的渗透率,现有再购车用户有37.5%的渗透率,潜在用户信贷意愿率高达56%;直租性融资租赁的使用率为9.2%;车险市场集中性强,4S店仍是购买的主要渠道,且今年选择比例有所回升;汽车延保使用率为17.4%

传统4S店仍是最主流的购车渠道

本次调查结果显示,截至目前,消费者买车,传统4S店仍是最主流的渠道,占到七成以上的比例,且近年在二三线及以下城市呈现上升趋势。在4S店购车的价格相对较高,相比之下,在二级网点和电商平台购车的价格则略低。

行业重点关注的网络购车,目前已经有所体现,但占比还较低。优惠、省时和促销是大家选择网络购车的主要原因;而大宗商品消费习惯和对售后的顾虑是影响消费者选择网络渠道购车的主要因素。此外,在与现有用户对比的情况下,现有再购车用户和潜在购车用户明显更能接受网络购车。

今年,我们还发现,传统燃油车用户相对保守,更偏好选择传统4S店;而新能源汽车用户对网络渠道的接受度则更高。

目前的汽车信贷,现有用户有36.3%的渗透率,现有再购车用户有37.5%的渗透率,可喜的现象是,将来打算买车的人表示更愿意通过信贷形式购车,目前预测信贷意愿率将达到56%。在城市分布上,一线城市有47%的渗透率,二线城市有37.8%的渗透率,三线及以下城市有36.9%的渗透率。

其中,现有用户未来再购车选择汽车消费信贷的比例与当下基本持平;贷款购车的现有用户下一辆车贷款的意愿更高,在这里面,一线城市用户信贷意愿更强烈。

在网络渠道购车的用户,汽车消费信贷率今年上升较明显,另一方面,传统渠道购车信贷率的表现较为平稳,暗示着网络购车用户在信贷消费方面的积极性不断提升。

直租、延保使用率较低,4S店仍是保险主要购买渠道

调查显示,2018年直租性融资租赁的整体使用率尚低,总体使用率为9.2%,选择直租的人群大多为二线城市80后,企业及单位职员为主。无需承担余值风险是消费者选择直租性融资租赁的核心原因,考虑到目前新能源汽车残值率不高,此因素对新能源用户选择直租的影响尤为突出。

在保险的几大分销渠道里面,4S店依然是主流,且今年选择比例有所回升,通过保险业务员购买保险的比例呈现明显的上升趋势。除4S店外,其他几大保险分销渠道也各有优势:选择保险业务员更多出于信任销售人员;保险公司营业厅或网店服务好、理赔方便优势明显;电话销售投保便利及价格便宜是主要优势;互联网平台促销赠送吸引力较强。并且,除4S店外,其它渠道续保率较高,接近或超过5成,服务好、投保便利和价格便宜是主要的续保原因

数据显示,汽车延保的了解度和使用率都较低。其中,汽车延保总体了解度为26.7%,一二线城市及高车价用户对延保了解度相对较高;汽车延保总体使用率为17.4%,高车价、新能源车及二手车的延保使用率较高。至于购买渠道方面,保险公司质量险、品牌主机厂是消费者的主要选择。

 90后成为信贷消费的主力军

针对90后这个备受关注的新生力军,本次调查专门加大了其调查样本量,并专门进行分析。调查发现,相比70&80后,90后对二手车的接受度更高且更青睐新能源汽车;数据还显示,有4.4%70后消费者选择在电商平台购车,有7.6%80后消费者选择在电商平台购车,而90后消费者在电商平台购车的比例则达12.8%,不难理解, 90后对网络购车这种新型模式的接受度明显更高。

2018年,90后汽车信贷率达到47%,明显高于70&80后的信贷率,并且呈现逐年攀升趋势,成为信贷消费的主力军。现有资金不足、习惯提前消费是90后区别于70&80后选择信贷的主要因素。

相比70&80后,90后对直租性融资租赁这种新型模式的接受度更高;对于共享汽车的使用率也更高,他们更多在日常生活代步与市内或是市郊旅行场景下使用共享汽车。

三线及以下城市群体更青睐传统银行信贷

随着城镇化和消费升级的不断推进,三线及以下城市的消费群体,已经成长为汽车消费市场中的重要力量。调查显示,三线及以下城市用户购车价格较低,12万及以下比例相对较高。

与一线、二线城市相比,三线及以下城市用户对二手车的接受度更高,更青睐传统银行信贷,但对新能源汽车接受度较低。可见,三线及以下城市用户在4S店购车比例呈现上升趋势,在二级网点购车比例明显高于高级别城市。

调查显示,有九成消费者听说过共享汽车,但共享汽车的使用率仍不高,尤其是在三线及以下城市。数据显示,不便性及制度不成熟是制约共享汽车使用的主要因素;三线及以下城市尤其受制于网点少,一二线城市则更突出在取还麻烦和流程繁琐等因素上。

在共享汽车影响下,大多数用户表示仍然不会放弃购买私家车,但会在适合的时候使用共享汽车。而无车用户更能接受将共享汽车作为私家车的替代出行方式,有近三成无车用户选择会放弃购买私家车而使用共享汽车。


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